Airbus đã giao nhiều máy bay hơn so với Boeing trong suốt tháng 2 năm 2023. Tuy nhiên, Nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) có trụ sở tại Hoa Kỳ (Hoa Kỳ) đã hoàn tất và đặt nhiều đơn đặt hàng hơn so với đối tác châu Âu.
Tổng cộng, Airbus đã giao 46 máy bay, chủ yếu là máy bay phản lực thân hẹp (42 chiếc), phân chia giữa A220-300 (ba lần giao) và 39 máy bay dòng A320neo (13 A320neo, 26 A321neo). OEM châu Âu đã bàn giao bốn máy bay thân rộng, ba chiếc thương mại (1 chiếc A330-900neo cho Condor Airlines, một chiếc A350 cho Turkish Airlines và một chiếc A350 cho China Eastern Airlines) và một chiếc A330 MRTT cho đội tàu chở dầu đa quốc gia của NATO.
Máy bay Airbus A350-900 của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành chiếc máy bay thứ 400 của hãng. Được gọi là “Một trái tim”, chiếc máy bay, đăng ký là TC-LGH, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên với trẻ em bị ảnh hưởng bởi hai trận động đất làm rung chuyển Thổ Nhĩ Kỳ và Syria vào đầu tháng 2 năm 2023.
Về doanh số bán hàng, lượng tồn đọng của nhà sản xuất châu Âu đã tăng thêm 99 máy bay, với một khách hàng tư nhân đặt mua một chiếc A319neo, một hãng hàng không không được tiết lộ mua 15 chiếc A320neo và British Airways chọn mua 7 chiếc A320neo và 3 chiếc A321neo.
Phần lớn các đơn đặt hàng là từ Qatar Airways, khi Airbus bổ sung thêm 50 máy bay A321neo và 23 máy bay A350-1000 vào sổ đặt hàng của mình. Các đơn đặt hàng này đã tạm thời bị xóa khỏi sổ đặt hàng trong quá trình tranh chấp với hãng hàng không Qatar về bề mặt sơn của A350. Sau khi hai bên đạt được thỏa thuận vào ngày 1 tháng 2 năm 2023, Airbus đã khôi phục các đơn đặt hàng.
Trước đó một tháng, công ty có trụ sở tại Toulouse, Pháp đã đặt 36 đơn đặt hàng và giao 20 máy bay.
Boeing ngừng giao hàng
Trong suốt tháng 2 năm 2023, Boeing đã bàn giao 28 máy bay cho khách hàng, phần lớn trong số USD 737 MAX (tổng cộng 24 chiếc). Bốn chiếc còn lại là máy bay tuần tra biển P8 Poseidon, dựa trên 737-800, 777F, 747F và 787-10.
Việc giao hàng của OEM Hoa Kỳ đã bị ảnh hưởng bởi nhiều sự thiếu hụt khác nhau, bao gồm việc ngừng giao hàng máy bay Boeing 787 do lỗi phân tích của nhà cung cấp liên quan đến vách ngăn điều áp của máy bay ở phía trước Dreamliner. Chiếc 787-10, được giao cho United Airlines vào tháng 2 năm 2023, đã được Cục Hàng không Liên bang (FAA) phê duyệt trước khi ngừng giao hàng. FAA một lần nữa cho phép hãng sản xuất máy bay bàn giao những chiếc 787 cho khách hàng vào tháng 3/2023.
Vào tháng 1 năm 2023, Boeing đã thông báo cho các nhà khai thác của 767F và KC-46A Pegasus, dựa trên 767, về một vấn đề với lớp sơn lót được sử dụng trong thùng nhiên liệu ở giữa cánh. Do đó, không có máy bay nào thuộc cả hai loại được giao cho đến nay vào năm 2023, kể cả vào tháng 3 năm 2023, khi bài viết này được xuất bản.
Trong khi đó, chiếc 747-8F được giao cho Atlas Air, để vận hành cho Apex Logistics, một công ty con của Kuehne+Nagel, là chiếc 747 cuối cùng được sản xuất.
Boeing chỉ đặt một đơn đặt hàng duy nhất từ một khách hàng không được tiết lộ danh tính cho 5 chiếc 737 MAX vào tháng 2 năm 2023. Tuy nhiên, trong tháng đó, OEM Hoa Kỳ đã hoàn tất thỏa thuận với Air India cho 290 máy bay, cụ thể là 190737 MAX, 20787-9 và 10777X -9 máy bay. Đồng thời, Airbus cũng đã giành được đơn đặt hàng từ Air India cho 250 máy bay phản lực vào tháng 2 năm 2023. Đơn đặt hàng bao gồm 210 máy bay dòng A320neo và 40 máy bay A350 và đơn đặt hàng này không được ghi trong dữ liệu Đơn đặt hàng và Giao hàng của OEM.
Tháng 1/2023, nhà sản xuất máy bay Mỹ đã giao 38 chiếc và đặt 55 đơn đặt hàng.
